每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 新大竹北商旅 - 竹北
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- 洗衣服務
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
▲台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋。（圖／記者蔡玟君攝）
記者蔡玟君／專訪
交通部為了迎戰Uber，在2016年底透過修法新增「多元化計程車」方案（又稱台版Uber），並已於高雄上路，台北預計在3月審議後跟進，雖然讓民眾多了一種選擇，卻大大衝擊原有運輸產業。台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋即表示：「多元化計程車上路，對租車業的代雇駕駛業務造成嚴重衝擊，至少影響超過5000個家庭生存權利。」希望政府在保護計程車業的同時，也要重視租車業的生存權益。
「多元化計程車」主要有6大特點：
1.車身顏色不能使用黃色，其他顏色均可，外型與私家車相同。
2.放寬車身形式限制，包括五門旅行車、7人座MPV等認定為小客車的車款均能使用。
3.不能巡迴攬客、招呼站排班，須利用APP等平台預約叫車。
4.費率自訂，但收費不得低於各縣市核定的基本費率，但也不得高於一倍。
5.車資於預約時報價確認。
6.可不掛車頂燈。
▲多元化計程車已在高雄上路。（圖／高雄市政府提供）
王世璋指出，為了保護計程車業者，政府目前僅開放計程車業申請多元化計程車，不但同樣免牌照稅、燃料稅並免開發票，甚至開放規劃商務、旅遊等特色服務，但此已與租車業的包車觀光旅遊、機場接送、商務用車等代雇駕駛業務範圍重疊，讓計程車侵入租車業的代駕領域，嚴重衝擊本業經營代雇駕駛業者的生存空間。
王世璋進一步表示，目前租車業者有60%至70%做代雇駕駛業務，僅台北市就有超過5000人從事租車業，機場捷運通車後，就已影響租賃車業25%-30%的業務，「如多元化計程車再加入，超過5000個家庭生存權利都將大受影響。」王世璋表示，已透過許多管道多次向政府傳達也要兼顧租車業生存空間，無奈一直未得到回應。
「如果多元化計程車要上路，就應該要齊頭式平等。」王世璋表示，預約叫車、車資於報價時確認、商務與旅遊特色服務等都是租車業者早就在做的事，現在多元化計程車加入競爭，卻不需繳牌照稅、燃料稅，也不用開發票，對需繳納上述稅金的租車業者來說並不公平，是在不平等的起跑點下競爭，為了保護租車業，「政府應該開放讓租車業者能申請多元化計程車，或多元化計程車必須和租車業者一樣繳稅。」希望藉由提出陳情，能獲得政府回應。
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鉅亨網新聞中心
央廣網北京2月1日消息（記者張棉棉）據中國信用卡訂飯店優惠之聲《新聞晚高峰》報道，走過2016年，見證了我國最大、最新的航天發射場——海南文昌衛星發射中心首次啟用，領略了長征五號、長征七號首飛任務，了解了天宮二號和神舟十一號太空對接，一件又一件的航天大事讓人目不暇接、驚喜連連，2017年，又會怎麼樣？翻開2017航天日曆，航天領域今年有哪些「小目標」等待實現？
4月天舟一號完成太空加油
天舟一號是全密封貨運飛船，起飛質量13噸，物資運輸能力6噸，採用兩艙構型，能夠將5噸貨物送到太空。中國載人航天工程(603698,股吧)辦公室副主任武平說：「長征七號運載火箭經過飛行驗證考核以後，上半年將用長征七號運載火箭發射天舟一號貨運飛船與天宮二號進行對接。」
天舟一號這次任務將驗證推進劑在軌補加技術，為未來我國空間站的建設搭橋鋪路。中國載人航天工程辦公室主任王兆耀表示：「貨運飛船天舟一號是我們國家全新的飛行器，主要承擔為空間站運送一些消耗物品，航天員的消耗品、吃的用的、推進劑、維修設備、維修器材和試驗載荷設備，並且下行銷毀一些空間站的廢棄物。」
就在1月，天舟一號貨運飛船出廠評審會已經召開，天舟一號通過出廠評審。這就意味着，天舟一號就這樣華麗麗地出生了！
7月左右北斗三號探測布局全球
從2012年底，北斗正式向全世界公開宣布提供服務，到現在，北斗衛星在天空中已完全建成由14顆組網衛星和32個地面站天地協同組網運行的北斗二號系統。2015年以來，我國又成功發射了5顆北斗全球導航試驗星，目前已完成試驗驗證，基本固化了北斗三號衛星的狀態。
根據北斗系統「三步走」發展戰略，北斗一號是有源定位；北斗二號是有源定位+無源定位，這種定位類似於GPS，可以覆蓋全球三分之一的地方；而北斗三號系統採取了星間傳輸、地基傳輸功能一體化設計，實現了高軌、低軌衛星及地面站的鏈路互通，最終將做到覆蓋全球，性能大幅提升，也就是在2020年前後完成35顆北斗衛星的組網。千里之行始於足下，今年7月左右，它將進行首次發射，實施數次一箭雙星發射，今年年內一共計劃發射6至8顆衛星，北斗衛星導航系統副總設計師李祖洪說：「我們要發展全球衛星導航系統，為全球用戶無償提供導航定位信號，全天候、全天時、高精度實現導航定位系統。」
12月前後嫦娥五號重啟探月新征程
從2013年年底嫦娥三號那隻胖兔子到月球以後，轉眼三年多過去了，現在它的弟弟嫦娥五號也要再次踏上月球的尋寶之旅。按計劃，它將於今年12月前後，由我國目前推力最大的長征五號運載火箭護送從中國文昌航天發射場啟程。
嫦娥五號相比3.8噸多的嫦娥三號來說，又胖了不少，有8.2噸。為什麼這麼胖？因為肩上的擔子重。嫦娥五號承擔我國探月工程「繞、落、回」三步走中最後一步任務，也就是在月球軟着陸及自動採樣返回，屆時，中國將成為全球第三個自主掌握月球探測返回技術的國家。嫦娥五號探測器系統副總設計師張伍說：「嫦娥五號的任務就是在月球指定區域着陸，然後採集兩公斤樣品，再返回地球。」（來源：央廣網）【作者：和訊獨家】【了解詳情請點擊:www.hexun.com】
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