又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
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就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
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商品訊息描述:
主要設施
- 90 間客房
- 健身中心
- 商務中心
- 禮車/豪華轎車服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 洗衣服務
- 會議室
- 多語服務人員
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闔家歡樂
- 免費搖籃/嬰兒床
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- 每日客房清潔服務
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鄰近景點
- 位於中山
- 中正紀念堂 (2.3 公里)
- 國立台灣博物館 (2.4 公里)
- 台北 101 (5 公里)
- 孔廟 (3.8 公里)
- 國父紀念館 (3.9 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事花園飯店
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
工商時報【蘇嘉維╱台北報導】
記憶體大廠美光科技宣布攜手華邦電（2344）、愛普（6531）以及北京兆易創新組成的Xccela聯盟，將推展Xccela匯流排成為相容於揮發性與非揮發性記憶體等新型態數位連結與資料傳遞匯流排的開放式標準。
法人指出，此舉是為瞄準未來物聯網及車用電子時代記憶體傳輸規格標準化，隨台廠成為聯盟一員，有利未來台灣在記憶體市場搶下更多市占率。
此外，為進一步凸顯應用此種匯流排與支援裝置能提升的效能，美光已將之前宣布的XTRM快閃記憶體，與XTRM匯流排更名為Xccela快閃記憶體及Xccela匯流排。
智慧型手機蓬勃發展後，人們已習慣現代電子裝置具備圖形使用介面、即時反應性、可攜性、立即連結性與其他更多功能，隨著越來越多智慧電子裝置被廣泛應用在汽車、居住空間與日常生活，這種期待已經成為常態，若想滿足數位產品使用者的嚴苛要求，就需採用搭配韌體與軟體執行以及資料處理與儲存的高效能系統匯流排。
目前的系統匯流排介面
華邦電美國分公司快閃記憶體行銷總監Syed S. Hussain表示，華邦電開發能利用Xccela匯流排極致效能與低針腳數記憶體裝置，開放式Xccela匯流排介面標準能節省研發時間與資金，所以各種符合這項規格的主機端與從端裝置能被更迅速地傳遞給顧客。
愛普業務與行銷總監Charles Chang表示，相較於標準類靜態隨機存取記憶體（PSRAM），Xccela匯流排介面減少了1/3～1/5的信號針腳並能提供同等效能，所以總成本變得更低，並代表低密度RAM市場的典範轉移，單一Xccela匯流排能支援NOR快閃記憶體與PSRAM，而NOR/PSRAM MCP代表更優雅的設計選項以及更有力的價值主張，尤其是在多元的物聯網世界。
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